DISTRONIC PRO Mercedes-Benz: cos'è e come si attiva (SA239)
Cos'è il DISTRONIC PRO Mercedes-Benz, come gestisce velocità, distanza e Stop&Go, e come si aggiunge sui modelli dal 2019 (SA239): pulsantiera al volante, codifica e calibrazione del radar.
Più comfort, più sicurezza, meno stress alla guida
Il DISTRONIC PRO è il sistema di assistenza alla guida Mercedes-Benz che rende i viaggi più confortevoli e rilassanti. Grazie ai sensori e al radar del veicolo, il sistema può mantenere automaticamente la velocità impostata e la distanza dal veicolo che precede, intervenendo su acceleratore e freno quando necessario.
In presenza di traffico, il sistema gestisce anche le situazioni Stop & Go, rallentando fino all’arresto e, quando le condizioni lo consentono, riprendendo automaticamente la marcia.
Se abbinato all’assistenza attiva allo sterzo, il veicolo può inoltre effettuare correzioni dello sterzo per aiutare a mantenere la traiettoria all’interno della corsia.
Comfort e tecnologia Mercedes-Benz, per trasformare ogni viaggio in un’esperienza più semplice e rilassante.
L’attivazione (SA239): non è solo codifica
Sulla gamma Mercedes-Benz il DISTRONIC PRO è legato al codice opzione SA239 e può essere aggiunto su tutti i modelli a partire dal 2019.
Non è però una semplice codifica. L’intervento si compone di tre passaggi:
- Sostituzione della pulsantiera al volante, perché quella montata sulle vetture senza DISTRONIC porta i comandi del solo limitatore di velocità e non ha i pulsanti necessari a gestire distanza e Stop & Go;
- codifica delle centraline, perché la vettura riconosca il sistema;
- calibrazione del radar frontale.
È per questo che l’intervento rientra a pieno titolo tra i retrofit e non tra le codifiche: prima si monta il componente originale, poi si configura la vettura.
Cosa comprende il retrofit
- Sostituzione della pulsantiera sul volante con quella specifica per DISTRONIC PRO
- Attivazione del codice SA-239
- Configurazione e codifica delle centraline
- Calibrazione del sensore radar
- Configurazione delle funzioni di assistenza alla guida
- Integrazione con il quadro strumenti
- Verifica e diagnostica del corretto funzionamento
- Test completo su strada del sistema dopo l’installazione
L’intervento viene realizzato utilizzando componenti originali Mercedes-Benz, con configurazione elettronica, codifica e integrazione completa con i sistemi della vettura.
Classe C W205 e GLC X253 Facelift: serve di più
Su Mercedes Classe C W205 Facelift e GLC X253 Facelift l’installazione del DISTRONIC PRO richiede interventi aggiuntivi. Per queste vetture è necessario:
- Sostituire il radar originale con il radar compatibile con DISTRONIC PRO
- Modificare e adeguare il cablaggio
- Sostituire la pulsantiera sul volante con quella specifica per DISTRONIC PRO
- Configurare e codificare il nuovo radar
- Eseguire la calibrazione del sistema
- Integrare il radar con le centraline e i sistemi di assistenza alla guida della vettura
Su queste vetture l’intervento è quindi più impegnativo e ha un costo diverso. Il risultato, però, è lo stesso: un DISTRONIC PRO originale Mercedes-Benz, completamente integrato nella vettura come accessorio, con gestione automatica della velocità e mantenimento della distanza di sicurezza dal veicolo che precede.
Lo abbiamo fatto di recente su una vettura con predisposizione SA239. Prima dell’intervento la pulsantiera al volante era quella base: accanto a RES, SET+, SET− e CNCL c’era il solo tasto LIM del limitatore di velocità, senza i comandi per la distanza.
Dopo il montaggio della pulsantiera DISTRONIC compaiono i tasti di regolazione della distanza dal veicolo che precede — finché codifica e calibrazione del radar non sono completate, il quadro strumenti continua a segnalare il sistema come non funzionante. Chiusi anche quei due passaggi, il DISTRONIC PRO è pienamente operativo e si gestisce dal monitor originale del veicolo.
Questo è il caso tipico dei telai W177 (Classe A), W247 (Classe B), C118 (CLA) e H247 (GLA), dove bastano pulsantiera, codifica e calibrazione. Come per ogni retrofit, la fattibilità reale dipende dalla dotazione hardware del singolo veicolo: per questo verifichiamo sempre sul numero di telaio prima di confermare l’intervento.
Un sistema di assistenza, non di guida autonoma
I sistemi di assistenza alla guida sono progettati per supportare il conducente e non sostituiscono la sua attenzione e responsabilità alla guida.
Hai una Mercedes-Benz con predisposizione DISTRONIC PRO mai attivata? Scrivici il numero di telaio e verifichiamo insieme la fattibilità del retrofit.
